Сезон в средней полосе короткий, выходных в нём обидно мало, и каждое стоит тратить с умом. Хорошая новость: Подмосковье щедро на дороги, которые хочется проезжать не ради галочки на карте, а ради самого процесса — ровный асфальт, петли вдоль воды, поля до горизонта. Мы собрали десять маршрутов на один день: у каждого есть понятное покрытие, виды по пути и цель в конце, ради которой не стыдно завести мотор в семь утра. Все расстояния — в одну сторону; почти всё реально пройти кругом за световой день.
Новая Рига остаётся эталоном подмосковного асфальта: широкая, ровная, с разделителем — на ней быстро выходишь из города. Самое интересное начинается, когда сворачиваешь к воде: узкие петлистые дороги между сосен, заливы, дачные посёлки. Финальная точка — Новый Иерусалим под Истрой, монастырь, который видно издалека. Идеальный «разогревочный» маршрут на открытие сезона.
«Русская Швейцария» — не маркетинг, а рельеф: холмы, излучины Москвы-реки, перепады высот, которые в Подмосковье редкость. Саввино-Сторожевский монастырь стоит на горе и работает отличной целью. Дороги местами заковыристые, асфальт переменный — здесь едешь не на максималках, а в удовольствие, разглядывая виды на каждом подъёме.
Юг — это про скорость и про Оку. Старый купеческий Серпухов с посадскими церквями хорош сам по себе, но главный магнит рядом — зубровый питомник заповедника, где можно вживую увидеть тех самых лесных великанов. Трасса быстрая, развязки понятные; держите запас по времени на сам заповедник.
Формально уже Калужская область, но грех не включить. Сюда едут за пустыми дорогами через поля и за тихим городком художников на высоком берегу Оки. По пути — Поленово, усадьба с видом на реку. Трафик минимальный, темп ровный, пейзаж открыточный — один из самых «медитативных» выездов в списке.
Юго-восток встречает видами на Оку и Москву-реку, а в конце — настоящий каменный кремль, посадские улочки и та самая коломенская пастила. Дорога загруженная по утрам, но после Бронниц разъезжается. Маршрут «культурный»: его легко продать спутникам, которые не фанаты двух колёс.
Единственный в Подмосковье полностью сохранившийся кремль — компактный, цельный, фотогеничный. Дорога сюда — отдельный бонус: трафик быстро редеет, появляются длинные пустые перегоны, где наконец можно ехать «своим» темпом. Один из самых недооценённых дальних выездов одного дня.
Классика северо-востока. Троице-Сергиева лавра видна за километры и работает безотказно, а по пути копится бонус: Радонеж, Абрамцево, Хотьково. Минус — Ярославка любит стоять, поэтому стартуйте рано, чтобы город отпустил без нервов. Зато сама цель того стоит.
Север — это вода и инженерия. По пути Яхрома с горнолыжными склонами и Дмитров с уютным кремлём, а в конце — наукоград на самой Волге, шлюзы и канал. Дорога с характером: то ровные перегоны, то населёнка. Награда — широкая река и ощущение, что забрался по-настоящему далеко.
Восток — самый «дикий» по духу. Сосновые боры, торфяники, цепочка озёр под Шатурой и дорога в сторону Спас-Клепиков. Асфальт местами уставший, населёнки немного — это маршрут для тех, кто едет за тишиной, лесным воздухом и купанием в конце, а не за глянцевыми достопримечательностями.
Самая дальняя цель и лучшая «на весь день». Огромный арт-парк с гигантскими объектами лэнд-арта посреди полей и леса на берегу Угры. Финальный участок — грунтовка, так что планируйте погоду и резину. Зато ничего похожего в радиусе сотни километров нет: сюда едут целенаправленно и возвращаются.
Несколько слов напоследок. Утренний старт решает почти всё: вылет до восьми экономит час нервов на вылетных магистралях и дарит пустые дороги. Заправляйтесь заранее — на дальних направлениях колонки редеют. И помните главное правило выходного выезда: точка на карте — это повод, а настоящий маршрут начинается там, где заканчивается ровная прямая и появляются повороты. Хорошего сезона и сухого асфальта.
